• 提供鼓励竞争的新型国际航空服务框架，以使旅客、承运人以及旅游和商业部门受益；

      • 为加拿大出口物流的航空公司提供在更为开放的全球环境中成功发展和竞争的机会；

      • 使机场以尽可能不受双边限制的方式营销推广自身；

      • 支持并促进加拿大的国际贸易目标；

      • 支持安全、可靠、高效、经济、健康且充满活力的加拿大国际快递航空运输业。政策原则

      • 认识到国际航空运输对经济的蓬勃发展具有直接贡献，且对贸易和旅游业也具有促进作用；

      • 依靠市场机制确定航空服务的价格、质量、频率和范围；

      • 加拿大出口物流承运人应有机会在合理的竞争环境中参与国际市场竞争；

      • 国际航空自由化倡议将继续以安全、安保为指导思想。

      此外，加拿大物流运输部认识到，航空运输自由化的预期收益取决于客货运输的流程高效与否。因此，加拿大运输部将继续与相关政府部门、机场、航空公司以及双边伙伴深化合作，制定措施以促进高效、安全、可靠的国际客货运输。航空运输谈判政策方针

      加拿大将积极寻求机会，就国际定期航空运输举行更自由的谈判，以便用市场力量最大限度地推动客货运服务的增加。主要目标：加拿大将寻求谈判互惠的“天空开放”协议。2005年11月与美国达成的协议就被认为符合加拿大国家整体利益。基本而言，“天空开放”协议将涵盖以下要素：

      • 开放双边市场/准入（第三、第四自由业务权）；

      • 取消对获准运营的航空公司的数量限制；

      • 取消对服务频率或飞机类型的限制；

      • 市场导向的双边/第三国服务的税费/定价制度；

      • 灵活开放的代码共享服务运营机制；

      • 往返第三国不受限制的服务（第五和第六自由业务权）；

      • 独立的全货运业务权（第七自由业务权）。

      在任何情况下，该政策都不包括国内航空运输权—即外国航空公司在加拿大境内两点之间进行运输的权利。在确定谈判重点时，政府将与航空公司和机场进行协商，并考虑以下要素（排名不分先后顺序）：• 加拿大国际航空公司和机场的优先权和利益；• 新的加拿大和外国承运人提供服务的可能性范围内，优先考虑可以尽快提供国际快递航空服务的承运人；

      • 国际航空运输市场的规模和成熟度以及未来的增长潜力；

      • 外国政府的要求；

      • 加拿大国际贸易目标；

      • 安全和安保问题；

      • 外交关系；

      • 双边矛盾和争端。

      加拿大政府还将在开展重大的航空自由化举措之前进行更广泛的征求意见。

      若有国家无意与加拿大就开放天空举行谈判，加拿大政府将考虑缩减航权交换规模，旨在寻求进一步自由化，同时避免牺牲加拿大在未来保障“天空开放”的能力。无论如何，加拿大出口物流都将设法为所有货运服务争取尽可能多的灵活性。

      在某些情况下，政府判断达成开放天空协定不符合加拿大利益的更大化。影响加拿大双边国际航空谈判的因素包括：

      • 由于歧视性的机场准入政策和/或便利化问题，加拿大国际快递航空公司运营服务的能力受到严重限制；

      • “经商”环境（例如，资金转移，双重征税条款）对加拿大国际快递航空公司的商业运营构成了主要障碍；

      • 外国承运人的行为不符合合理的商业经营原则，或由于受到保护而不参与正常的市场竞争，致使其与加拿大国际快递航空公司的竞争环境明显不公平；

      • 预计外国承运人提供的服务将减少或消除某些市场/航线上的竞争，导致国家的净损失。

      即便在上述情况下，如果特定市场是谈判重点，加拿大也会考虑通过协定谈判逐步提升自由化程度，并为日后引进和/或扩大航空服务保留空间。

      由于航空业的动态属性，以及政府和航司的不同要求，国际快递航空运输协定与备忘录也处于不断变化和发展的状态。

敦航国际物流从事物流行业15年，在物流行业具有良好的口碑，专业代理四大品牌快递出口及专线快递，加拿大出口物流联系方式如下：